România a ajuns la 22,7% din importurile Moldovei în 2025, de 1,6 ori mai mult decât în 2024. Multe dintre mașinile de acolo sunt ele însele import, deci istoricul are două etaje.
De ce mașina din România e, de fapt, o mașină din Germania
Biroul Național de Statistică a publicat cifrele pe 2025: importurile Moldovei au fost de 10.921,6 milioane de dolari, cu 20,5% mai mult decât în 2024. România a fost prima țară de origine, cu 22,7% din total, iar livrările de acolo au crescut de 1,6 ori. Grupa vehicule rutiere a însemnat 8,2% din importuri.
Doar că România nu produce mașinile alea. Piața ei de rulate se alimentează din Germania, Franța, Belgia, Italia. O Passat cumpărată la Iași a rulat, cel mai probabil, șapte ani în Renania și doi ani în România. Când ajunge la Chișinău e la a treia țară.
Asta schimbă complet ce trebuie să verifici. Actele românești îți spun capitolul românesc. Ce s-a întâmplat înainte, adică fix perioada în care mașina a făcut cei mai mulți kilometri, nu apare nicăieri.
Cere AutoPass-ul. Vânzătorul e obligat să ți-l dea
Din 1 decembrie 2024, Legea 142/2023 obligă vânzătorul unui autoturism rulat înmatriculat în România să pună la dispoziția cumpărătorului un RAR AutoPass valabil sau un certificat de negație. Costă 42 de lei, se cere online după seria de șasiu și e valabil 60 de zile.
Dacă vânzătorul se codește sau îți spune că nu e nevoie pentru export, ăsta e primul semn. Documentul se ia în câteva minute și îl poate cere oricine are VIN-ul, inclusiv tu.
Ce nu-ți spune AutoPass
AutoPass vede România. Kilometrajul citit la inspecțiile tehnice de acolo, daunele grave înregistrate acolo, verificările RAR. Pentru o mașină care a intrat în România la 180.000 de kilometri afișați, AutoPass pornește numărătoarea de la 180.000.
Dacă odometrul a fost umblat înainte de import, adică în țara unde mașina chiar a rulat, AutoPass nu are cum să prindă. Nici actele de înmatriculare. Nici mecanicul, dacă lucrarea a fost făcută curat.
Nu cumpăra „pe încredere”, verifică istoricul mașinii după seria VIN.
Verifică VIN-ulPatru lucruri de verificat înainte de avans
- Citirile de kilometraj din țara de origine, cu dată. O scădere între două citiri nu se explică în niciun fel.
- Daunele înregistrate în străinătate, inclusiv cele reparate. O mașină lovită și refăcută bine se vinde ca una fără probleme.
- Mențiunile de furt, leasing sau gaj rămase active în altă țară. Alea te pot bloca la înmatriculare.
- Fotografiile din anunțurile vechi. Le compari cu ce vezi acum: aceeași jantă, aceeași tapițerie, alt kilometraj pe bord.
Cum arată o mașină la care merită să te ridici de la masă
Vânzătorul nu are actele la el. Mașina e pe firmă, dar el zice că e a unchiului. Prețul e cu 15% sub piață și motivul se schimbă de la un telefon la altul. Nu are AutoPass și nici nu vrea să-l ia.
Fiecare semn luat singur poate fi nimic. Două împreună sunt deja o discuție. Eu aș cere seria de șasiu prin mesaj, înainte să mă urc în mașină, și aș verifica-o cât beau o cafea. Dacă VIN-ul nu vrea să mi-l dea, nu mai am ce căuta la întâlnire.
Pe scurt: ce să reții
- În 2025, România a fost prima țară de origine a importurilor Moldovei, cu 22,7% din total (Biroul Național de Statistică).
- Importurile din România au crescut de 1,6 ori față de 2024, iar grupa vehicule rutiere a însemnat 8,2% din importurile totale.
- Mașina cumpărată în România e, de multe ori, un import german sau francez care a stat câțiva ani acolo. Istoricul are două capitole, nu unul.
- Din 1 decembrie 2024, vânzătorul unui autoturism rulat înmatriculat în România e obligat prin Legea 142/2023 să pună la dispoziție un RAR AutoPass valabil sau un certificat de negație.
- AutoPass costă 42 de lei, e valabil 60 de zile și arată doar datele din România.
- Ce s-a întâmplat cu mașina înainte de România nu apare nici în AutoPass, nici în actele de la vânzător.
Întrebări frecvente
Pot cere raportul după VIN dacă mașina e încă în România?
Da. Raportul se face după seria de șasiu, indiferent unde se află mașina în momentul ăsta.
AutoPass-ul românesc îmi ajunge?
Ajunge pentru perioada în care mașina a fost înmatriculată în România. Pentru anii de dinainte, adică de obicei cei mai mulți, ai nevoie de istoricul internațional.
Cât costă un raport pe CarInfo.md?
De la 359,90 MDL pentru raportul de bază, livrat în aproximativ 60 de secunde și valabil 30 de zile.
Ce fac dacă raportul iese curat, dar mașina tot nu-mi place?
Raportul acoperă trecutul înregistrat, nu starea mecanică de azi. O verificare la un service rămâne o idee bună înainte de cumpărare.
