Kilometraj dat înapoi la mașinile aduse în Moldova: ce se știe și cum cauți semnele

Ce a arătat investigația TV8

Într-o investigație TV8 din 2023, un expert auto din Chișinău spunea că vede două sau trei mașini pe săptămână cu kilometrajul dat înapoi și că, de regulă, modificarea se face înainte ca mașina să intre în Moldova. Unul dintre exemplele din reportaj: un bord care arăta 126 de mii de kilometri la o mașină care parcursese, de fapt, 212 mii.

Jurnaliștii au mers și cu camera ascunsă și au găsit o persoană dispusă să modifice datele odometrului pentru aproximativ 70 de euro de mașină. Atât cerea omul acela, în 2023, ca să facă o mașină să pară mai puțin rulată decât este.

La fel de important e ce nu spune investigația. Nu dă un procent, iar o statistică oficială a fenomenului nu există. Cele două sau trei mașini pe săptămână sunt observația unui singur expert. Potrivit aceluiași reportaj, Protecția Consumatorului nu primise până atunci nicio plângere pe această temă.

De ce se umblă la cifre înainte de frontieră

Peste 80% din vehiculele înmatriculate în Republica Moldova au mai mult de zece ani, potrivit datelor Registrului de stat al transporturilor citate de Moldova 1 la sfârșitul lui 2024. Ce intră în țară e pe măsură: din circa 46.000 de autoturisme înmatriculate pentru prima dată în Republica Moldova în 2023, aproximativ 34.000 erau fabricate până în 2020, potrivit datelor Agenției Servicii Publice citate de Radio Chișinău.

O mașină cu mulți ani are, firesc, și mulți kilometri. Cumpărătorul caută însă cifre mici. Diferența dintre ce are mașina și ce cere piața se „rezolvă” cel mai ușor la trecerea dintr-o țară în alta, când noul proprietar nu mai are la îndemână actele și evidențele din țara în care a rulat mașina.

Ce spune legea din Moldova

Din 2017, legislația Republicii Moldova prevede amendă contravențională pentru fraudarea datelor odometrului, la orice tip de vehicul. Pentru tine, cumpărătorul, contează mai mult să afli din timp: o amendă aplicată altcuiva nu schimbă cifra de pe bordul unei mașini pe care ai plătit-o deja.

Ce vede statul la înmatriculare

Kilometrajul înregistrat în alte țări nu apare printre verificările pe care Agenția Servicii Publice le descrie la înmatriculare: agenția vorbește despre identitatea mașinii, despre acte și despre faptul că mașina nu e căutată internațional. Pașii de la ghișeu, pe rând, sunt în ghidul despre înmatricularea unei mașini importate.

Lucrurile s-ar putea schimba. În septembrie 2026, Guvernul a aprobat modernizarea Registrului de stat al vehiculelor, care ar urma să permită, treptat, verificarea mai rapidă a istoricului vehiculelor, inclusiv a informațiilor venite din alte state. Printre fraudele pe care autoritățile spun că le-ar putea depista mai ușor e și modificarea kilometrajului. Partea de schimb de date prin sistemul european EUCARIS nu are încă o dată de pornire anunțată, așa că, deocamdată, comparația o faci tu.

Semnele pe care le cauți cu ochii tăi

Mașina însăși îți spune câte ceva, dacă știi unde să te uiți. Niciun semn de mai jos nu e o dovadă, dar două sau trei la un loc cer o explicație.

• Volan, schimbător și pedale lucioase sau tocite la o mașină cu puțini kilometri pe bord.
• Scaunul șoferului lăsat ori cu marginea roasă, lângă o banchetă din spate ca nouă.
• Volan sau pedale vizibil mai noi decât restul interiorului.
• Carte de service lipsă, cu pagini rupte ori cu ștampile care se opresc brusc cu câțiva ani în urmă.
• Etichete de la schimbul de ulei sau de la distribuție, pe ușă ori sub capotă, cu o cifră mai mare decât cea de pe bord.
• Un vânzător care știe pe de rost dotările, dar nu și unde a fost mașina ultima oară la service.

Dovada scrisă: citirile înregistrate pe codul VIN

Despre uzură se poate discuta la nesfârșit. Despre o citire veche, cu dată, nu. Oriunde a rulat, mașina a lăsat cifre scrise: la inspecții tehnice, la service, la asigurători, în anunțurile de vânzare. Un raport după codul VIN adună citirile de kilometraj înregistrate în surse de date din 32 de țări și le pune în ordine. Să zicem că în 2022 apare o citire de 240.000 de kilometri la un service din Germania, iar bordul arată azi 170.000. Ai ce pune pe masă.

Raportul are și el limite și e mai bine să le știi dinainte. Arată citiri înregistrate și, pe baza lor, o estimare, nu un verdict. Iar pentru o mașină care a fost întreținută doar în Republica Moldova, un raport internațional după VIN poate avea puține date, fiindcă înregistrările făcute numai aici ajung rar în sursele din afară. De aceea merită să începi cu verificarea gratuită după VIN: vezi dacă avem înregistrări pentru codul tău înainte să plătești ceva. Cum arată capitolul de kilometraj se vede în raportul exemplu.

Ce faci când cifrele nu se leagă

Întâi întrebi. Uneori există o explicație cinstită: un bloc de bord schimbat, o cifră trecută greșit într-un act. Un vânzător care are explicația o are, de obicei, și pe hârtie. Dacă răspunsul se schimbă de la o frază la alta, ai două variante bune: renegociezi prețul pornind de la cea mai mare citire înregistrată sau pleci.

Varianta proastă e a treia, cea în care îți spui că restul mașinii arată bine. La o mașină cu 100.000 de kilometri ascunși, restul mașinii e exact ce urmează să plătești: distribuție, ambreiaj, suspensie, toate mai aproape de schimb decât arată bordul.