De unde vin mașinile second-hand din Moldova, în cifre, și ce spune asta despre istoricul lor

Câte mașini sunt și cât de vechi

La 1 aprilie 2026, în Registrul de stat al vehiculelor din Republica Moldova erau înregistrate 1.402.237 de unități de transport, potrivit Agenției Servicii Publice. Cifra cuprinde toate tipurile de vehicule. Luate separat, autoturismele înmatriculate erau 842.215 la sfârșitul anului 2024, potrivit Biroului Național de Statistică.

Mai grăitoare decât numărul e vechimea. Peste 80% din vehiculele înmatriculate în Republica Moldova au mai mult de zece ani, potrivit datelor Registrului de stat al transporturilor citate de Moldova 1 la sfârșitul lui 2024. Aceleași date arătau circa 15% între cinci și zece ani și în jur de 5% sub cinci ani.

Ce a intrat în țară în 2025

Din cele peste 65.000 de autoturisme vămuite în Republica Moldova în 2025, aproape 46.000 au fost second-hand, potrivit datelor Serviciului Vamal citate de Moldova 1. Cam 19.300 erau noi.

Persoanele fizice au adus în Republica Moldova aproape 29.500 de autoturisme în 2025, potrivit datelor Serviciului Vamal citate de presa de la Chișinău. În 2024 fuseseră în jur de 30.200. Sunt mașinile aduse de oameni pe numele lor, nu de firme.

Două clasamente care nu trebuie amestecate

Mașinile aduse de oameni și mașinile cumpărate din salon sunt două piețe diferite, cu mărci diferite. Ford, BMW, Renault, Dacia și Toyota au fost mărcile cel mai des aduse în țară de persoanele fizice în 2025, potrivit datelor Serviciului Vamal citate de presă. Ford Focus a fost cel mai importat autoturism în Republica Moldova în 2025, urmat în top de Dacia Duster și Renault Kadjar, potrivit agenției IPN.

La mașinile noi, tabloul e altul. În 2024, în Republica Moldova s-au vândut 10.289 autoturisme noi, iar cele mai cumpărate mărci au fost Dacia, Toyota și Skoda. În 2025, mașinile fabricate în China au ajuns pe primul loc la autoturismele noi vândute, cu circa 26% din piață, potrivit publicației de profil autoblog.md. Procentul privește doar mașinile noi vândute în acel an, nu ce vezi pe drum.

Din ce țări vin

Aici datele publice sunt mai subțiri decât te-ai aștepta. Există estimări: potrivit economistului Veaceslav Ioniță, China și Germania au fost în 2025 principalii furnizori de autoturisme ai Republicii Moldova ca valoare, cu circa 18% și, respectiv, 17,4%. În aceeași estimare urmează Japonia, cu 11,9%, Cehia, cu 9%, și SUA, cu 8,5%. Calculul e făcut pe valoare și pe o bază mai mică decât totalul mașinilor vămuite, deci nu descrie toate mașinile intrate în țară.

Mai e o cifră care se poate înțelege greșit. În 2025, România a fost prima țară de origine a importurilor Republicii Moldova, cu 22,7% din total, iar vehiculele rutiere au însemnat 8,2% din toate importurile, potrivit Biroului Național de Statistică. Cei 22,7% sunt din toate mărfurile, nu din mașini. O cifră oficială a autoturismelor aduse din România nu apare în sursele publice pe care le-am consultat. Ce verifici la o astfel de mașină e în ghidul despre mașinile aduse din România.

De ce intră atâtea mașini cu mulți ani

În Republica Moldova se pot importa autoturisme indiferent de vechime, iar taxele de vămuire depind de anul fabricației, de capacitatea motorului și de valoarea în vamă, potrivit Serviciului Vamal. Vechimea se calculează după anul de producere, nu după anul primei înmatriculări.

Urmarea se vede la ghișeu. Din circa 46.000 de autoturisme înmatriculate pentru prima dată în Republica Moldova în 2023, aproximativ 34.000 erau fabricate până în 2020, potrivit datelor Agenției Servicii Publice citate de Radio Chișinău. Iar din cele 90.616 vehicule înmatriculate la Agenția Servicii Publice în 2023, doar 8.712, adică în jur de 9,6%, erau vehicule noi aflate la prima înmatriculare.

Hibridele și electricele urcă repede

În 2025 au fost înmatriculate în Republica Moldova 30.567 de vehicule electrice și hibride, cel mai mare număr de până acum, potrivit Centrului Național pentru Energie Durabilă. Dintre autoturismele vămuite în același an, 17.446 erau hibride și 2.432 electrice, potrivit datelor Serviciului Vamal citate de Moldova 1.

Pentru cumpărător, o hibridă second-hand ridică aceleași întrebări ca orice mașină adusă. La o mașină cu baterie de tracțiune, o daună veche înregistrată în altă țară e o informație pe care vrei s-o ai înainte de a discuta prețul.

Regulile de vămuire se pot schimba

Autoritățile au anunțat în octombrie 2025 amânarea trecerii de la accize la TVA la importul de autoturisme, planificată pentru 1 ianuarie 2026. În 2026, data introducerii se discută din nou, așa că verifică la Serviciul Vamal regulile din ziua în care aduci mașina. Nu punem aici nicio cotă și nicio sumă: un calcul de devamare făcut după un articol vechi poate ieși greșit.

Ce înseamnă toate astea pentru istoricul mașinii

Pune cifrele cap la cap. Cele mai multe vehicule înmatriculate au peste zece ani, iar dintre autoturismele vămuite în 2025, aproape 46.000 erau second-hand. O mașină cumpărată azi în Moldova și-a petrecut, de multe ori, cei mai mulți ani în altă țară: acolo a făcut kilometrii, acolo a fost lovită și reparată, acolo a fost îngrijită sau lăsată în voia ei.

Actele pe care le primești la vânzare spun însă puțin despre anii aceia. Printre verificările pe care ASP le descrie la înmatriculare se află identitatea mașinii, actele și faptul că mașina nu e căutată internațional, nu și citirile de kilometraj sau daunele din alte țări. Am explicat pe larg în ghidul despre ce verifică ASP la înmatriculare.

Pentru golul acesta există raportul după codul VIN, care adună ce au înregistrat sursele de date din 32 de țări: citiri de kilometraj, daune, mențiuni de furt, leasing sau gaj, fotografii din anunțuri mai vechi. E cu atât mai util cu cât mașina a rulat mai mult în străinătate. Reversul e la fel de adevărat: pentru o mașină care a fost întreținută doar în Republica Moldova, un raport internațional după VIN poate avea puține date, fiindcă înregistrările făcute numai aici ajung rar în sursele din afară. Poți vedea gratuit dacă avem înregistrări pentru un VIN și cum arată un raport exemplu.