Agenția Servicii Publice a scris un proiect care ar conecta Registrul de stat al vehiculelor la sistemul european EUCARIS. Nota de fundamentare spune pe șleau ce nu merge acum.
Ce prevede proiectul
Agenția Servicii Publice a pregătit un proiect de modernizare a Registrului de stat al vehiculelor. Una dintre măsuri e conectarea la EUCARIS, sistemul prin care statele europene își trimit unul altuia date despre vehicule și permise de conducere. Ministerul Afacerilor Interne promovează proiectul.
Schimbul automatizat de date ar contribui, scrie în nota de fundamentare, la prevenirea fraudelor legate de identitatea vehiculului, manipularea kilometrajului și dubla înmatriculare. Trei lucruri care astăzi se descoperă, de regulă, după ce ai plătit.
Fraza din document care spune adevărul
Partea cea mai utilă din notă nu e ce promite, ci ce recunoaște: integrarea limitată în mecanismele internaționale de schimb de informații reduce în prezent capacitatea autorităților de a verifica în timp real istoricul vehiculelor înmatriculate anterior în străinătate.
Tradus în limba omului care cumpără o mașină: astăzi, când aduci un automobil din Germania sau din România, statul se uită la acte, la numărul de identificare și la starea tehnică. Ce a pățit mașina acolo rămâne în afara procedurii. Nu fiindcă n-ar vrea nimeni să se uite, ci fiindcă datele alea nu ajung la ghișeu.
De ce contează tocmai la mașinile de import
Piața de rulate din Moldova se alimentează aproape integral din afară. O mașină care a rulat zece ani în Bavaria și-a lăsat urmele în Bavaria: la service, la inspecțiile tehnice, la asigurator, în anunțurile de vânzare de acum patru ani. Odată trecută frontiera, urmele alea rămân în urmă, iar mașina pornește la drum cu o biografie goală.
Acolo se strecoară kilometrajul dat înapoi. Nu e o operațiune complicată și nu lasă semne vizibile pe bord. Singurul lucru care o dă de gol e o citire mai veche a odometrului, dintr-o țară unde mașina chiar a fost.
Nu cumpăra „pe încredere”, verifică istoricul mașinii după seria VIN.
Verifică VIN-ulPână atunci, verificarea rămâne a ta
Dacă proiectul trece și sistemul chiar începe să funcționeze, o parte din munca asta o va face statul la înmatriculare. Până atunci, cine cumpără verifică singur.
Un raport după seria de șasiu adună ce s-a înregistrat pe VIN-ul acela în peste 32 de țări: citiri de kilometraj cu dată, daune, mențiuni de furt, leasing sau gaj, poze din anunțuri vechi. Costă mai puțin decât o revizie și se face înainte de avans, nu după.
Părerea mea, după destule rapoarte citite: nu diferența de preț te păcălește, ci graba. Mașina care pleacă mâine la altcineva e exact aceea la care merită să pierzi zece minute pe VIN.
Pe scurt: ce să reții
- Proiectul e elaborat de Agenția Servicii Publice și promovat de Ministerul Afacerilor Interne. Deocamdată e proiect, nu regulă aprobată.
- Ținta: schimb automat de date cu alte state despre vehiculele înmatriculate anterior acolo.
- Fraudele vizate sunt numite explicit: identitatea vehiculului, manipularea kilometrajului și dubla înmatriculare.
- Nota de fundamentare recunoaște că integrarea limitată în mecanismele internaționale de schimb de informații reduce în prezent capacitatea autorităților.
- Nu există o dată de la care sistemul ar începe să funcționeze.
Întrebări frecvente
EUCARIS funcționează deja în Moldova?
Nu. La 16 septembrie 2026 era un proiect elaborat de Agenția Servicii Publice și promovat de Ministerul Afacerilor Interne, fără o dată anunțată de punere în funcțiune.
Ce este, mai exact, EUCARIS?
European Car and Driving Licence Information System, sistemul prin care statele europene fac schimb de date despre vehicule și permise de conducere.
Dacă se conectează registrul, mai am nevoie de raport după VIN?
Verificarea de la înmatriculare se face după ce ai cumpărat mașina. Raportul îl ceri înainte, cât încă te mai poți răzgândi. Sunt două momente diferite.
Ce pot verifica acum, până se schimbă ceva?
Istoricul înregistrat pe VIN în alte țări: kilometraj cu dată, daune, furt, leasing sau gaj, fotografii din anunțuri anterioare.
